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中下游才是影响新能源汽车的重要因素-电动缸编译
来源: | 作者:联华自动化-伺服电动缸 | 发布时间: 896天前 | 2531 次浏览 | 分享到:

     在汽车产销同比均表现低迷的情况下,新能源汽车--电动缸--依旧一路高歌猛进,可以说是当之无愧的“白马电动缸股”了。

资金的流动总能反映产业动向,聚焦产业链,2018年产业投资热点正在悄然发生转变,这对于电动缸的制造企业来说会有哪些机遇呢?

数据显示:2018年1-9月,电动缸--新能源汽车产销分别完成73.5万辆和72.1万辆,同比分别增长73%和81.1%。其中,纯电动汽车产销分别完成55.5万辆和54.1万辆,同比分别增长58.9%和66.2%;插电式混合动力汽车产销分别为18万辆和18.1万辆,同比分别增长138%和146.9%。


2016-2018年月度新能源汽车销量及同比变化情况



制造企业普遍看好


从前文的分析中我们不难发现,面对整车厂商集中的中下游企业用户,制造厂商需要提供的方案无非要解决两个问题:提升生产效率和跟紧产品迭代速度的电动缸。

对此,行业巨擘们都有着清晰的认识。

“无论是立足于新能源汽车的生产制造工艺,还是充电桩以及运营平台等,ABB在新能源汽车领域有着非常多的布局,例如得益于中国新能源汽车的发展,受到了诸多用户企业的肯定。作为电力领域的引导者,ABB将不断通过创新技术,助力产业发展。”——ABB集团亚洲、中东及非洲区总裁/ABB集团执行委员会成员联华自动化电动缸伺服电动缸

产业链中下游企业备受关注--电动缸备注


新能源汽车产业链上游是动力锂电池和电机电动缸等的原材料,这一部分不受产品更新迭代以及产业调整的影响,非常稳定,是此前投资企业关注的重点。从上面的数据我们可以看出,随着新能源汽车销量的增加,中下游强势带动上游,格局越发稳定,龙头将持续受益。


而电池、电机、电控等作为中游,是近年来发展最为火热、迅速的部分。

随着国家补贴政策的调整和入局者的激增,如今,已经进入优胜劣汰期,比较显著的现象就是产业的集中度越来越高。

以动力电池为例,据统计,2018年1-8月,仅宁德时代、比亚迪、国轩高科和孚能科技这四家的总装机量就占有约70%的市场,而且有像比亚迪这样的整车制造企业的渗透,更进一步加速了淘汰速度。

不过这从某种程度上来说也是产业成熟的表现,能够在激烈竞争中留下来的,都是能够助力国产电动车“弯道超车”的中坚力量。

而且从新能源汽车销量的增长趋势来看,中游依旧有较大空间需要填补,无论是“巨头”企业的扩张,还是“黑马”企业的崛起,对于制造业的供应商来说,都充满机遇。

而在产业链下游,除去整车以及运营的显著增长,充电桩的发展实力瞩目。此前,gongkong®也专门做过分析,详情戳→洞察∣ 充电桩市场猛增,自动化行业竟迎来诸多红利?

此外,就在前几天,日本首相安倍晋三访华期间,中日双方在新能源汽车领域达成了加速氢燃料电池合作、推动电动汽车发展以及开拓自动驾驶领域合作的3项实质性合作,为中日新能源汽车发展增添动力。

从产业链发展来看,市场的关注点如今正向中下游转移,制造企业的供应商将迎来更广阔和清晰的市场。 

“从电动汽车市场的数量来看,从2016年的6家,到2017年的18家,再到2018年的超过100家,中国电动汽车行业的发展速度可见一斑,罗克韦尔自动化在汽车行业有着非常丰富的经验和成熟的解决方案,无论是过往的内燃机汽车还是新兴的电动汽车厂商,罗克韦尔自动化都能为其提供切实可行的优化方案,帮助企业在短时间内实现效率的提升,显著加快产品上市速度。”——罗克韦尔自动化大中华区总裁 联华电动缸